Timo Niethammer

Hallo Leute, ich bin im Frühjahr 2007 eher zufällig zum Modellfug gekommen. Interresse dafür hatte ich zwar schon lange zuvor, doch ich dachte immer das dieses Hobby für mich / uns unerschwinglich wäre. Ein heutiger Vereinskollege hat mich im Kaufhaus angesprochen, und lud mich zum Schnupperfliegen beim MSG-Holstein auf dem Flugplatz Oststeinbek ein.Ich nahm die Einladung natürlich voller Vorfreude und Ehrgeiz an.Darauf hin kam ich regelmäßig zum Gastfliegen dort hin,. Der 1. Vorsitzende Thorsten Borchert  brachte mir mit einem vereinseigenen Trainingsflieger im Lehrer Schüler Betrieb die Basics Starten Rundflug und Landen bei, so das ich mich sehr schnell  “frei” flog. Nun musste ein eigener Flieger her und ich trat dem Verein bei. Es wurde dann auf Empfehlung einiger netter Vereinskollegen eine Twin Star 2 eine Cockpit SX als Sender. Beides aus dem Hause Muliplex. Es dauerte nicht lange, bis ich diese “Schaumwaffel” an ihre physikalisch gesetzten Limits brachte und ein anderes meinem Flugstil standhaltendes Modell erforderlich wurde. Nun sollte es ein Modell mit Verbrennungsmotor werden. Da ich mich für die Vorausscheidung zur Deutschen Jugendmeisterschaft beim DMFV vorbereiten wollte und dieses Modell auch preislich erschwinglich war, entscheid ich mich für die SE Antares Sport der Firma Simprop Elektronik. Der Motor wurde ein OS FXI mit 7,5 ccm. Mittlerweile habe ich meinen Lieblings Iraner Kuri kennen gelernt. Kuri und mein Vater halfen tatkräftig beim Bau des Modells. Ich war natürlich völlig aufgeregt nun ein Modell mit Verbrennungsmotor zu fliegen und konnte die Fertigstellung der Maschine kaum abwarten. Doch nach einigen Stunden konnte es dann losgehen. Der Erstflug stand an. Ich hatte weiche Knie, doch es hat alles geklappt und ich habe die Maschine unversehrt wieder gelandet. Für den Erstflug stand mir der erfahrene Vereinskollege Björn Borchert zur Seite, der mir auch bei der Grundeinstellung des Motors sowie beim einfliegen geholfen hat. An dieser Stelle noch mal ein Danke an alle die mir in der Anfangsphase zur Seite standen. Nun flog ich regelmäßig mit der Antares auf dem Flugplatz in der Nähe von Bornhoeved und wurde immer sicherer und natürlich auch mutiger.  Durch einen Frontalcrash mit einer vom Vereinskollegen gesteuerten Twin Star 1 wurde meine Maschine so schwer beschädigt, das eine Reparatur wirtschaftlich unrentabel war. Die Twin Star 1 war auch nur noch Sondermüll. Ich musste ich mir nun etwas einfallen lassen, um meinen fliegerischen Künsten weiter nachgehen zu können. Da ich finanziell etwas abgebrannt war, kam mir das Angebot meines Flugfreundes Jörn Knott, den ich mittlerweile nun auch kennen und schätzen gelernt hatte, sehr entgegen. Er schenkte mir einen älteren Trainer 25 der Firma Graupner, den ich mit ihm zusammen flugfertig machte. Leider habe ich dieses Modell heute auch nicht mehr. Es wurde Opfer eines Technischen Defekts ( Bruch einer Höhenruderanlenkung ). In der Zwischenzeit hatte sich mein finanzieller Spielraum wieder etwas erholt und ich habe mir eine weitere Antares Sport zu gelegt, denn ich wollte ja unbedingt an der Vorentscheidung zu DMFV Jugendmeisterschaft beim MSG Möwe in Stockelsdorf teilnehmen. Was ich dann ja auch tat und etwas unglücklich den 6. Platz belegte. Aber was soll`s für das erste mal bin ich zufrieden. Schließlich kann ich ja noch mindestens 5 mal teilnehmen.Einen für mich echten Schicksalsschlag ereilte mich bei den Vorbereitungsflügen zum Großflugtag 2008 beim MFC-Tarp. Am frühen Abend flog ich alleine so meine Runden als es zu massiven Empfangsstörungen meiner Steuersignale kam. Diese Störungen wurden vermutlich durch einen auf dem Campingplatz eingeschalteten Sender verursacht. Ich habe dadurch einen Totalverlust der Maschine erlitten. Ich hoffe das alle die das hier lesen sich immer erst eine Senderklammer besorgen bevor sie ihre Sender einschalten!So schnell kann mich ja nichts wirklich erschüttern. Somit habe ich mit meiner Calmato Sport dann doch noch die beliebten Fliegerspiele “Fuchsjagt” und “Ballonstechen” mit fliegen können. Bei der Fuchsjagt hat es sogar für den Sieg gereicht, was mir eine extrem tolle Mettwurst ein gebracht hat. Für das Jahr 2009 habe ich die Übernahme einer Lembeck Extra von meinem Vereinskollegen Jörn Knott geplant.

Den “Bausatz” habe ich nun bei Jörn abgeholt und eine Fertigstellung mit einer Desginänderung ist für Anfang Juli vorgesehen. Da ich mittlerweile viele neue Leute im Aero Club Hamburg kennen gelernt habe, sind mir nun Peter und Uwe dabei sehr behilflich. An dieser Stelle schom mal ein großes Dankeschön.

Am 18. 07.2009 war es dann endlich soweit, der Erstflug der Lembeck Extra!!! Es war einfach nur toll endlich hatte die Wartezeit ein Ende.

Schon nach kurzer Zeit habe ich mich schon recht gut an das Modell gewöhnt und die ersten risikoreicheren Manöver wurden geflogen.

Beim 2009 stattgefundenen Vorentscheid zu DMFV Jugendmeisterschaft beim MFC Kropp habe ich mich für die Endausscheidung in Hühnfelden beim Goldenen Grund qualifiziert. Da ich mit der mittlerweile wirklich offenen Calmato den 3.Platz beim Vorentscheid gewann, habe ich von Vati dann für die DM eine SebArt Angel S50 gesponsort bekommen. Ich flog für den Aero Club Hamburg, der mir auch einen Kokam Accu gesponsort hatte und belegte den 6.Platz.

Für das Jahr 2010 habe ich natürlich auch einen großen Wunsch, mal sehen was der Weihnachtsmann so im Gepäck hat. Lasst euch überraschen